Molti automobilisti considerano il cambio automatico DSG tra
le migliori trasmissioni automatiche in circolazione
.
In principio prerogativa esclusiva del Gruppo Volkswagen,
oggi questa tipologia di cambio è disponibile per la quasi totalità dei modelli
di nuova generazione.
In ogni caso, a oggi solo Volkswagen può utilizzare questa nomenclatura ufficialmente.
Scopriamo insieme quali sono le funzionalità, i pregi e i
difetti del cambio automatico DSG.
Cos’è il cambio Direct-Shirt GearBox
Acronimo di Direct-Shirt GearBox, DSG è un cambio a doppia
frizione che il pilota può scegliere di gestire anche manualmente in “modalità
semiautomatica” attraverso l’inserimento di rapporti inferiori e superiori per
agire o sulla leva del cambio o sui paddle posizionati sul piantone dello
sterzo, il tutto senza dover ricorrere al pedale della frizione.
Il funzionamento: modalità automatica e semiautomatica
Il suo funzionamento è semplice ed efficace al tempo stesso:
due frizioni, collegate a un unico albero primario e a due secondari, permettono
di ridurre notevolmente i tempi di cambiata per ogni singolo rapporto.
Le modalità di funzionamento del cambio DSG sono due: automatica
e semiautomatica.
Impostando la prima modalità sarà l’elettronica a gestire in
autonomia i vari cambi di marcia (scalata e inserimento rapporto superiore) al
fine di massimizzare efficienza e consumi; se si sceglie di impostare la
seconda invece il pilota potrà gestire i cambi a seconda delle sue esigenze e
del suo stile di guida
.
Anche in quest’ultimo caso l’elettronica comunque ha il
compito di “vigilare”
affinché non venga danneggiato il motore, impedendo
scalate che potrebbero portare a un eccessivo numero di giri.
La prima vettura dotata di cambio automatico DSG è stata la
Volkswagen Golf R32 (IV serie), cinque porte sportiva da 241 cavalli: all’epoca
la casa madre dichiarò che i tempi di cambiata sarebbero stati inferiori al 20%
rispetto alla classica trasmissione automatica con convertitore di coppia.
I vantaggi rispetto al cambio automatico tradizionale
Rispetto alla trasmissione automatica tradizionale,
caratterizzata da convertitore di coppia, il cambio automatico DSG è
caratterizzato da cambiate più fluide
.
C’è chi, riferendosi a quest’ultimo, parla di un doppio
cambio convenzionale comandato elettronicamente, privo di vibrazioni, incertezze
e scossoni nei passaggi di rapporto per effetto della doppia frizione.
Possibili difetti in caso di rimappatura
Il cambio automatico DSG ha anche delle “controindicazioni”:
pur essendo abbastanza robusto infatti, potrebbe non funzionare correttamente
con un cambio di mappatura
o un innalzamento eccessivo della potenza.
Si tratta di un problema che conosce bene chi ama il tuning,
in quanto in caso di rimappatura della centralina spesso si verifica una
rottura di alcuni ingranaggi del cambio
che comporta spese di ripristino elevate.
Per tale ragione c’è chi preferisce optare per il classico cambio manuale.
